Brit Car Bucket

Brit Car Bucket List bestätigt unsere Liebe zu Lotus – per E-Mail
Deine 25 britischen Autos, die du fahren musst, bevor du stirbst (CAR, September), waren ein Verkorker. Ich wollte ein paar Autos vorschlagen, die hätten einbezogen werden sollen, aber mir wurde klar, dass keines der von Ihnen eingeschlossenen es verdienen würde, weggelassen zu werden. Mit sechs Lotusblüten (wenn Sie Carlton und Cortina einschließen – sieben, wenn Sie den Caterham einschließen -) auf der Liste zeigt es nur, wie viel von unserer Sportwagen-DNA diesem oft malignen Norfolk-Outfit und sogar Colin Chapman zu verdanken ist. Vielleicht hätten 50 britische Autos vor dem Sterben fahren sollen? Oder nur 25 Lotos?

Callum Craig

Die Boxster-Position – per E-Mail
Ich habe Ihren Artikel auf dem Porsche 981.2 (CAR, August) gesehen und war an Ihren Kommentaren bezüglich einer möglichen Umbenennung und Neupositionierung des Autos interessiert. Meiner Meinung nach wäre eine Änderung des Namens auf 717 ein Fehler, sicherlich zu diesem Zeitpunkt. Mit dem Mainstream-911er, der jetzt Turbo-Power einsetzt und Porsche betont, dass es “Power-Upsizing” und nicht “Downsizing” sein wird, würde die Umbenennung in einen Junior-Sportwagen eine inkonsistente Nachricht ausstrahlen. Wenn beide Modelle innerhalb eines Jahres voneinander auf Zwangsinduktion umgestellt werden, besteht der kluge Schritt darin, zu betonen, dass “Power-ups” die richtige Botschaft für beide ist. Ein Wechsel auf 717 neben Turbos deutet darauf hin, dass neuere nicht unbedingt besser ist. Viel Zeit, um über ein Rebranding nachzudenken, wenn das Auto der nächsten Generation in wenigen Jahren ankommt.

Gleiches gilt für die Änderung der derzeitigen Preisstrategie, eine Gebühr für Cayman zu erheben. Behalten Sie es zusammen mit dem 10-PS-Aufstieg bei, bis wir neue Körper sehen, und entscheiden Sie dann. Wenn Porsche gerne flippen will

Die Erben zwischen Boxster und Cayman verschrotten dann kein zwei Jahrzehnte altes Namensschild – andere Hersteller töten für einen Namen, der als Boxster weithin bekannt ist. Wenn das neue Auto ankommt (982?), Warum nicht die 911-Strategie übernehmen und beide Autos Boxster nennen. Boxster Coupé (geb. Cayman), das unter Boxster Cabrio sitzt. Das muss besser sein, als das neue Auto nach einem alten Flugzeug von Boeing anzurufen. Obwohl diese Flugzeuge durch ein seltsames Schicksal des Schicksals hinter ihren Motoren standen, wie bei einem 911!

Mike Spencer

Britischer Kompromiss – per E-Mail
Beim Lesen des M3-Berichts und des Artikels über den neuen XF (CAR, September) hatte ich den Gedanken, dass es vielleicht interessant wäre, einen neuen Vergleich zwischen alten und alten zu erstellen. Wenn der unvermeidliche Giant-Test der neuen XF- und alternden 5er-Serie, E-Klasse und A6 stattfindet, bitte ich die Tester, den Jag bis zum Rand zu füllen und auf den falsch beschriebenen “Tank Slap” zu achten zwei XFs hatte ich. Der letzte ersetzt den

erste und es war immer noch betroffen. Jaguar gab ein Bulletin für technische Dienste heraus, um das Problem zu lösen. Dazu wurden einige Filzgleiter zwischen Tank und Rücksitz geklebt. Sehr britisches Leyland. Für mich ist das das Problem bei einigen britischen Autos. Irgendwo gibt es immer ein Problem, das den Spaß verdirbt. Ich wünsche Jaguar alles Gute, aber es ist immer ein Kompromiss beim Kauf von Briten.

Roadster-Party

Der Porsche Boxster ist erst spät auf der Roadster-Party aufgetaucht und braucht etwas ganz Besonderes, um auf sich aufmerksam zu machen. Ein glitzerndes Abzeichen? Ja, aber die Namensschilder von Mercedes, BMW, MG und Alfa Romeo sind auch nicht gerade schäbig. Große Leistung? Sozusagen: Der Boxster hat 204 PS, die vom MGF gut zu erkennen sind, aber der 193 PS starke SLK und der Z3 2.8 des nächsten Jahres sind unangenehm nahe, und Alfas 24-V-Spider wird den Porsche tatsächlich überholen. Auf der Basis von Schlagkraft pro Pfund sieht der Boxster gierig aus. Nein, der Boxster ist für seine Besonderheit darauf angewiesen, dass er etwas Besonderes ist: Im Gegensatz zu seinen deutschen Konkurrenten basiert das Auto aus Zuffenhausen nicht auf einer Limousine.

Stattdessen wurde der Boxster von Grund auf neu entwickelt. Unter seinem einzigartigen Zweisitzer-Körper befinden sich eine einzigartige Mittelmotorplattform, einzigartige Aufhängungsteile und ein einzigartiger wassergekühlter 24-Ventil-Flat-Six. Die Frage ist: Bietet der neue Porsche ein besonderes Fahrerlebnis, um den vergleichsweise hohen Preis von voraussichtlich 35.000 GBP in Großbritannien zu rechtfertigen?

Der Anblick eines unverkleideten, metallisch-grünen Boxster fixiert die Bevölkerung, sogar um den Nullpunkt von Porsche. Wir haben es von den Werken abgeholt und wir haben keinen Grund, weit weg von der Umgebung zu streifen: Sie können den ganzen Tag über diese verführerischen, verschnörkelten Straßen schlagen und fühlen sich nie satt. Wir wurden sogar von einer Polizeikamera aufgenommen – und nicht auf einer Stange am Straßenrand. Zwei Polizisten im Weiler Schwieberdingen sahen ihn enthusiastisch an, ehe er ein paar Schnappschüsse machte.

Dieses Auto sticht also in der Menge hervor. Aber die Form des Serienmodells überzeugt mich nicht so sehr wie die Styling-Übung von 1993. Die Überhänge sind etwas zu lang, die massiven Stoßfänger eher schwerfällig und die tiefen Lufteinlass- und Auslassöffnungen befinden sich auf der rohen Seite. Trotzdem sieht die Form mit Vertrautheit besser aus. Ihre sonnigste Seite ist ohne Zweifel die Nase. Zwei ovale Lufteinlässe und große Lampengruppen führen säuberlich in weich geformte Flügel, die 911 flüstern. Die Seitenansicht wird nur durch die kurvenreiche Hinterkante der Türen belebt. Kommen Sie zum Heck und der Boxster wirkt retro. Seine klassischen Gesäß und Hüften erinnern an den mittelmotorigen Spyder 550. In diesen Bereich ist ein motorisierter ducktail-Spoiler eingelassen, der zwar ein wenig schmerzt, aber zum Glück seinen hässlichen Kopf nur darüber reißt 75 Meilen pro Stunde und sinkt wieder, sobald Sie auf 50 sinken. Natürlich ist es heute unser Ziel, es hoch zu halten und dort zu halten.

Nur weil es 19 Jahre her ist, seit der letzte neue Porsche, der 928, der erste Antrieb des Boxster ein Ereignis ist, und mein Herzschlag scheint es zu wissen, wenn ich hinter dem großen, niedrigen Lenkrad klettere den Motor starten. Obwohl die aktuellen Lärmvorschriften viel strenger als je zuvor sind, klingt die neue Flat-Six immer noch besonders. Porsche-like Alleluja. Obwohl es nicht die gleichen stacheligen Geräusche macht wie sein luftgekühlter Stipendiat, ist dies selbst in den friedlichen Bereichen des Drehzahlmessers ein angenehm stimmgewaltiger Antrieb. Oberhalb von 5000 U / min werden alle verbleibenden Hemmungen abgebaut und das samtige Knurren wird zu einem echten Donner.

Dieses Auto hat das neue Fünfgang-Tiptronic-S-Getriebe, und es ist sinnvoll, den Schalthebel direkt in das M-for-Manual zu schieben. Dies sorgt für den gewünschten Schumacher-Effekt, indem ich die Verhältnisse über die am Lenkrad angebrachten Tasten ändern kann. Obwohl der Fahrer die Schüsse anruft, akzeptiert die Tiptronic keine Herunterschaltanweisung, bis der Motor sicher funktioniert, und sie löst auch eine automatische Hochschaltung aus, wenn der Limiter nach Hause geht.

Kann es den BMW Z3 und den Mercedes SLK aufnehmen?

Das Getriebe wirkt schnell und reibungslos, aber die Drosselklappe fühlt sich am anderen Ende etwas langsam an. Um die letzten 1000 Umdrehungen aus der flachen Sechs herauszudrücken, braucht es einen entschlossenen rechten Fuß. Dennoch ist die Kommunikation zwischen Motor, Getriebe und Fahrer lobenswert scharf. Es dauert nicht lange, bis Sie das perfekte Timing für ultraschnelle Hochschaltungen finden. Es ist eine Freude, eine Reihe von Herunterschaltungen beim Heranfahren an eine Kurve zu wählen.

Schieben Sie es in D, und die Tiptronic wählt je nach Fahrstil und Fahrbedingungen fünf verschiedene Schaltmuster aus. Zum Beispiel verhindert eine schnelle Entdrosselung unerwünschte Hochschaltvorgänge, und die Box hält auch bei steilen Anstiegen und Gefällen sowie in hart gefahrenen Kurven niedrige Verhältnisse. Auf glatten Untergründen sind dagegen frühzeitige Hochschaltungen die Regel. Alles kluges Zeug. Trotzdem ist das Fahren auf trockener Straße in D unansehnlich. Der Start ist zögerlich, es sei denn, man stößt auf das Gaspedal, die Drosselklappe ist für einen Sportwagen zu lässig und wenn das Verhältnis zu bestimmten Zeitpunkten pünktlich ist, kommt eine Meile weiter scheinbar zufällig. Es ist auch nicht zu bestreiten, dass die Tiptronic S – besonders in D – in der Performance-Abteilung ihren Tribut fordert. Ein Boxster benötigt 7,6 Sekunden, um aus der Ruhezeit auf 62 Meilen pro Stunde zu kommen, 0,3 Sekunden länger als der Mercedes SLK Kompressor, und auch der BMW Z3 2.8 des nächsten Jahres wird nachgefahren.